켄 마일스
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1. 개요
켄 마일스는 1918년 영국에서 태어나, 제2차 세계 대전 참전 후 미국으로 이주하여 레이싱 드라이버와 엔지니어로 활동했다. 그는 1960년대 초 셸비-아메리칸 팀의 핵심 멤버로, 포드 GT40 개발에 참여하여 데이토나 24시와 세브링 12시 레이스에서 우승했다. 1966년 르망 24시 레이스에서 팀의 지시로 우승을 놓친 후, 같은 해 포드 J-카를 테스트하던 중 사고로 사망했다.
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| 켄 마일스 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 켄 마일스 |
| 원어명 | Ken Miles |
| 출생 이름 | Kenneth Henry Jarvis Miles |
| 국적 | 영국 |
| 시민권 | 영국 |
| 출생일 | 1918년 11월 1일 |
| 출생지 | 잉글랜드 워릭셔주 서턴 콜드필드 |
| 사망일 | 1966년 8월 17일 |
| 사망지 | 미국 캘리포니아주 리버사이드 국제 레이스웨이 |
| 사망 원인 | 자동차 사고 |
| 안장 장소 | 할리우드 포에버, 할리우드, 캘리포니아, 미국 |
| 직업 | 레이싱 드라이버 |
| 군사 복무 | |
| 소속 | 영국 |
| 전투 | 제2차 세계 대전 |
| 군종 | 영국 육군 |
| 복무 기간 | 1939–1946 |
| 계급 | 하사 |
2. 초기 생애 및 경력
켄 마일스는 1918년 11월 1일 영국 버밍엄 근교 서튼 콜드필드에서 에릭 마일스와 클래리스 자비스의 아들로 태어났다.[1][3] 본명은 케네스 헨리 마일스(Kenneth Henry Miles)이다. 미국으로 도망치려는 시도가 실패한 후,[2] 15세에 학교를 그만두고 울즐리 모터스에서 견습공으로 일했으며, 기술학교에 다니며 자동차 제작 지식을 쌓았다.[2][3] 제2차 세계 대전 중 영국 육군에 입대하기 전에는 오토바이 경주를 했다.[3]
1945년 육군 제대 후 정비공으로 일하면서 자동차 힐 클라임 레이스 등에 참가했으며, 1952년 미국으로 건너갔다.
2. 1. 영국군 복무 (제2차 세계 대전)
마일스는 1939년 영국 육군 예비군에서 운전 교관으로 복무를 시작했다.[4] 1942년 10월 1일, 무기 정비병으로서 왕립 전기 기계 기술병(Royal Electrical and Mechanical Engineers, REME)의 창립 멤버 중 한 명이었고, REME 훈련소로 전속되었다.[4] 이듬해 마일스는 근위 기갑 사단 정비소, 그 후 29기갑여단 정비소로 배속되었다.[4] 그는 1944년 6월 15일 노르망디 상륙 작전에 참여했고, 그해 후반에는 15/19 왕립 휘사르 연대의 경량 지원 부대에 배속되었다.[4] 마일스는 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 북서 유럽에서 복무했으며,[1][3] 상사 계급으로 복무했다.[1][3] 전차장으로 복무한 경험은 마일스의 고성능 엔지니어링에 대한 새로운 열정을 불러일으켰다. 그는 1946년 4월 1일에 예비역으로 제대했다.[4]3. 미국 이민 및 레이싱 경력
1952년, 마일스는 영국에서 미국으로 이주하여 캘리포니아주 로스앤젤레스에 정착했다. 그는 남부 캘리포니아 MG 수입업체인 고프 인더스트리즈의 서비스 매니저로 일했다.[5][6][7] 1953년, 그는 자신이 설계하고 제작한 MG 기반 특수 차량으로 SCCA 레이스에서 14연승을 거두었다.
1955년 시즌을 위해 그는 "플라잉 싱글"로 알려진 MG 부품을 기반으로 두 번째 특수 차량을 설계, 제작, 운행했다. 이 차는 서부 해안에서 SCCA F 개조 클래스에서 큰 성공을 거두었다. 3월 말 팜스프링스에서 마일스는 "플라잉 싱글"을 운전하여 MG 특수 차량을 운전한 베테랑 드라이버 사이 예도르와 포르셰 356 스피드스터를 운전한 신예 드라이버이자 배우인 제임스 딘을 제치고 전체 1위를 차지했다. 그러나 마일스는 펜더가 너무 넓다는 기술적인 위반으로 실격되어 예도르와 딘이 1위와 2위로 올라섰다. 1956년 동안 마일스는 존 폰 노이만의 포르셰 550 스파이더를 대부분의 캘리포니아 클럽과 SCCA 이벤트에서 운전했다.[8]
1957년 시즌(오토 지퍼와 협력하여) 마일스는 1956년 쿠퍼 차체와 포르셰 550S 엔진 및 변속기를 장착했다. 이는 서부 해안에서 "푸퍼"로 알려진 두 번째 성공적인 레이싱카였는데, 첫 번째는 1950년대 초 포르셰 356 동력계로 구동되는 초기 쿠퍼 차체였으며, 워싱턴주 타코마의 피트 러블리가 제작하고 운행했다. 결과적으로 만들어진 차량은 마일스가 운전하며 1957년과 1958년 시즌 서부 해안 SCCA F 개조 클래스를 지배했다.
1955년에는 MG 레이스팀 드라이버로서 MG EX.182를 몰고 르망 24시간 레이스에 처음 출전했으나 12위라는 결과에 그쳤다.
4. 셸비 아메리칸 합류 및 포드 GT40 개발
1963년, 켄 마일스는 캐롤 셸비의 셸비 아메리칸에 합류하여 수석 테스트 드라이버가 되었다.[7] 그는 셸비 코브라 레이싱 버전, 데이토나 쿠페, 그리고 포드 GT40 개발에 핵심적인 역할을 했다.
마일스는 뛰어난 운전 실력과 기계 엔지니어로서의 재능을 겸비했으며, "트랙에서 예의 바른 평판"을 얻어 "서부 해안의 스터링 모스"라고도 불렸다.[10] 그는 자신의 직업에 대해 "저는 정비사입니다. 제 직업 생활의 전반에 걸친 방향이었습니다. 운전은 취미이며 저에게는 휴식입니다."라고 말하며, 운전에 대한 애정을 드러냈다.[9]
1965년 르망 24시 내구레이스에서 브루스 맥라렌과 함께 포드 GT Mk II를 몰고 출전했으나 기어 박스 문제로 리타이어했다. 하지만, 그해 초 세브링 12시 내구레이스에서는 맥라렌과 함께 2위를 차지하며 좋은 성적을 거두었다.
4. 1. 1966년 르망 24시 레이스와 논란
1965년, 켄 마일스는 브루스 맥라렌과 함께 포드 GT Mk II를 타고 르망 24시 내구레이스에 출전했지만, 기어 박스 문제로 완주하지 못했다.[11] 그해 초, 그는 맥라렌과 함께 세브링 12시 내구레이스에서 2위를 차지했다.1966년, 마일스는 로이드 루비와 함께 데이토나 24시 내구레이스에서 포드 GT Mk II로 우승을 차지하고, 이어서 세브링 12시 내구레이스에서도 우승했다.[11] 몇 달 후, 마일스는 데니 헐름과 함께 1966 르망 24시 내구레이스에 #1 차량으로 출전하여 선두를 달렸다. 그러나 포드 경영진은 세 대의 포드 차량이 동시에 결승선을 통과하는 홍보 사진을 연출하기 위해 마일스에게 속도를 늦추라고 지시했다.
이에 따라 브루스 맥라렌/크리스 아몬 조와 3위 포드 차량이 마일스를 따라잡아 함께 결승선을 통과했다.[11] 프랑스 경주 관계자들은 처음에는 포드의 "사진 마감"에 동의했지만, 레이스 막판에 이를 번복했다. 마일스의 #1 차량과 맥라렌의 #2 차량이 거의 동시에 결승선을 통과했고, 사진 판독 결과 맥라렌의 #2 차량이 약간 앞선 것으로 나타났다.[12] 또한, 맥라렌의 #2 차량은 마일스의 차량보다 뒤에서 출발했기 때문에 레이스 동안 8미터 더 먼 거리를 주행했다.[13][14] 이러한 이유로 맥라렌/아몬 조가 우승자로 선언되었고, 마일스는 세브링, 데이토나, 르망에서 모두 우승하는 기록을 달성할 기회를 놓치게 되었다.
5. 사망
1966년 8월 17일, 켄 마일스는 캘리포니아 주 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 포드 J-카 (포드 GT40 Mk IV의 전신)를 테스트하던 중 사고로 사망했다. 마일스는 트랙의 약 1.61km 내리막 직선 구간을 시속 200마일(320km/h)이 넘는 최고 속도로 달리다 갑자기 차가 뒤집혀 충돌했고, 불이 붙었다. 차량은 산산조각이 났고, 마일스는 튕겨 나가 즉사했다.[15][16][17][18]
이 사고로 J-카의 공기역학적 설계는 레이스 속도에서 발생하는 후면 양력을 줄이기 위해 크게 수정되었다. 또한 NASCAR 그랜드 내셔널 경주에서 사용되는 것과 유사한 롤 케이지를 설치하도록 포드 경영진이 지시했다.[19] J-카는 개선을 거쳐 포드 Mk IV로 이름이 바뀌었고, 1967년 세브링 12시간 레이스와 1967 르망 24시간 레이스에서 모두 우승했다.
켄 마일스는 할리우드 포에버 묘지에 안치되어 있다.
5. 1. 사인 규명 논란
1966년 르망 24시 레이스 종료 후 약 2개월 뒤인 1966년 8월, 마일스는 캘리포니아의 리버사이드 서킷에서 J카의 테스트 주행에 참가하고 있었다. 그런데 고속 주행 중에 차량의 제어를 잃고 코스를 이탈했다(원인 불명). 차량은 전복되어 심하게 파손되었고, 마일스는 현장에서 사망했다. 향년 47세였다.[1]6. 대중문화
크리스찬 베일은 2019년 영화 《포드 v 페라리》(유럽 일부 지역에서는 《르망 '66'》으로 개봉)에서 켄 마일스 역을 맡았다.[29] 켄 마일스의 아내 몰리와 아들 피터는 각각 케이트리오나 발프와 노아 주프가 연기했다.[30][31]
7. 레이싱 기록
켄 마일스는 다양한 레이싱 대회에 참가하여 뛰어난 성적을 거두었다.
1961년 USAC 로드 레이싱 챔피언십에서 포르쉐 718 RS 61을 몰고 1위를 차지했다.[21]
1963년에는 홀먼-무디 레이싱 팀 소속으로 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈에 참가하여 골든 스테이트 400에서 11위를 기록했다.[1]
| 시즌 | 날짜 | 이벤트 | 장소 | 팀 | 번호 | 차량 | 랩 | 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 1963년 11월 3일 | 골든 스테이트 400 | 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 | 홀먼-무디 레이싱 | 28 | 포드 갤럭시 | 139 | 11위 |
르망 24시 레이스에서는 1965년에 브루스 맥라렌과 함께 포드 GT Mk II를 몰았으나 기어 박스 문제로 완주하지 못했고,[25][23] 1966년에는 데니 헐름과 함께 2위를 차지했다.[25][23]
데이토나 24시 레이스에서는 1966년에 로이드 루비와 함께 포드 GT Mk II를 몰고 우승을 차지했다.[24]
세브링 12시 레이스에서는 1965년에 브루스 맥라렌과 함께 2위를,[11] 1966년에는 로이드 루비와 함께 우승을 차지했다.[11]
7. 1. USAC 로드 레이싱 챔피언십
1961년 USAC 로드 레이싱 챔피언십에서 켄 마일스는 Crandall Industries Incorporated 팀 소속으로 포르쉐 718 RS 61을 몰고 1위를 차지했다.[21]7. 2. NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈
Ken Miles영어는 1963년 홀먼-무디 레이싱 팀 소속으로 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈에 참가했다. 1963년 11월 3일, 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 골든 스테이트 400에 28번 포드 갤럭시 차량으로 출전하여 139랩을 완주하고 11위를 기록했다.[1]| 시즌 | 날짜 | 이벤트 | 장소 | 팀 | 번호 | 차량 | 랩 | 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 1963년 11월 3일 | 골든 스테이트 400 | 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 | 홀먼-무디 레이싱 | 28 | 포드 갤럭시 | 139 | 11위 |